© АЭРОКРАТ КОНЦЕПТ / © AEROCRAT CONCEPTSaturday, July 4, 20091:11AM - ИЗ ЦЕППЕЛИНА С ПАРАШЮТОМ......
Friday, June 26, 200912:00AM - СВЕЧЕНИЕ... НАЗЕМНОЕ ШОУ ТЕПЛОВЫХ АЭРОСТАТОВВечернее свечение 20 июня. Это шоу воздухоплавателей состоялось во время фиесты Summer Balloon Classic, проходившей 19-21 июня с.г. около г. Мидласиан (Midlothian, шт. Техас, США). Wednesday, June 24, 20098:18PM - ПОД ПОКРОВОМ ЭЛЛИНГА... ДИРИЖАБЛЬ СМЕНИЛ РЕКЛАМНЫЙ КОСТЮМДирижабль "Эврика" (Eureka) является серийным аппаратом семейства Zeppelin NT LZ 07 (#4). Он эксплуатируется в США в рамках проекта Airship Ventures. Сегодня дирижабль базируется в эллиге Маффет, расположенного на бывшей дирижабельной станции ВМС США. 3:52AM - В ОЖИДАНИИ ФРАНЦУЗСКОГО ПОЧТОВОГО ДИРИЖАБЛЯРуководитель службы развития Почты Франции Патрик Видлоекэр (Patrick Widloecher) на протяжении двух последних лет по своему ведомству активно продвигает революционные нововведения, направленные как на освоение более продвинутых – экологически ориентированных – технологий, так и на экономию бюджетных средств. И дирижабль для доставки почтовых грузов в этом реформировании - если не главный атрибут, то, по крайней мере, уж точно сенсационный. Перестройка Видлоекэра зрима и ощутима. Транспортное хозяйство ведомства считает евроценты и избавляется от издержек:( уже продано 20 почтовых самолётов, проработаны более эффективные маршруты для автотранспорта и т.д.)... Кризис заставил просчитывать рентабельность по каждому пункту бюджета. Проект грузового дирижабля для Почты, создаваемого под рабочим названием FIRST в AAT, взбудоражил г-на Патрика Видлоекэра еще в 2007... ( Read more... ) Friday, June 19, 20091:11AM - MASS MEDIA: НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ДИРИЖАБЛЕЙ -- ДЛЯ СТРОЕК БУДУЩЕГООсобых концепций, конечно, в видеоматериале не рассматривалось, зато вкратце оценив исторический вектор, признали, что за транспортными дирижаблями - будущее. А вот так! В видео-реплике упомянули и аварии дирижаблей века ХХ, и высокую надежность современных воздухоплавательных судов: на примере красавца полужесткого дирижабля Zeppelin NT (#4). И дирижабли ожидаемого будущего, которые будут широко задействованы в строительстве и не только... Их по своему уразумению отрисовали компьютерщики от "Дискавери". Правда, вышли аппараты какие-то неказистые, "дубовые" что ли, но и тому стоит радоваться… Канал "Дискавери", являющийся своеобразным зеркалом научно-инновационной перестройки в мире, представил свою мини-версию эволюции инндустриальных дирижаблей, дрейфующихв сторону гибридизации. Воздушные суда для "мегаинженерии" завтрашнего дня, хоть и будут пользоваться Архимедовой силой, но по своей массе и концепции это будут гибридные аппараты тяжелее воздуха. Это, кстати, позволдит им быть значительно маневренней и эффективней выполнять полётные задания. Да и балласта для штатных рейсов брать на борт не придётся. ...В ролике, в частности, рассказывается об ожидаемых в недалёком будущем мегастройках. Вот, например в Хьюстоне (шт. Техас) при строительстве гигантских зданий строителям помимо высотных лесов, для выполнения всего комплекса работ непременно потребуются дирижабли нового типа. Видимо дирижаблям нового поколения неизбежно придётся стать частью новых строительных технологий. И если уж на медийном поле мирового информационно-аналитического видеоканала «Дискавери» заговорили о дирижабле как представителе техники будущего, то, жди, СМИ РФ, которые упиваются своим эпигонством и подражанием журналистике G7, возьмут и тоже расскажут (своими словами, наверное) о перспективах воздухоплавательного транспорта и какой он хороший. Однозначно и неукоснительно: во благо всё это… Tuesday, June 16, 200910:50AM - ЧЁРНЫЙ ДЕНЬ МИРОВОГО ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ
15 июня 1785 г. дата первой в истории аварии воздушного судна с человеческими жертвами.... Sunday, June 14, 20099:41PM - ФОТО ДНЯ: САМОДЕЯТЕЛЬНОЕ ТВОРЧЕСТВО ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЕЙ-ЭНТУЗИАСТОВ
Thursday, June 11, 200911:48AM - НЕКРОЛОГ: УШЁЛ ВЫДАЮЩИЙСЯ РОССИЙСКИЙ АЭРОНАВТ, ГЕННАДИЙ ИВАНОВИЧ ОПАРИНДля публики аэронавт Г.И. Опарин известен как бессменный пилот теплового дирижабля "Мегафон", который был участником всех основных воздухоплавательных мероприятий в России Последний проект пилота - "Чудеса России", - к сожалению, так и остался незавершённым. Но и того что сделано - предостаточно, чтобы люди с теплотой вспоминали о нём. На своем тепловом дирижабле Геннадий Иванович заново как бы открывал для нас удивительную и неизвестную для нас Россию... Посвятив свою жизнь воздухоплаванию, Геннадий Иванович целеустремлённо поднимал имидж отечественной аэронавтики. На счету этого удивительного человека, мастера спорта международного класса, члена королевского клуба пилотов воздухоплавателей BBAC, члена международной ассоциации AIRSHIP более 15 мировых рекордов. И это далеко не все заслуги Геннадия Ивановича..Скоропостижная смерть пилота наступила в результате инсульта. Как заслуженный воздухоплаватель и просто Человек, Геннадий Иванович Опарин прошёл свой небесный путь. И пусть земля будет ему пухом, а великое Небо - вечным домом и памятником! UPD: Отпевание в ближайшую субботу в 11:00 в Софийском соборе г. Пушкин Санкт-Петербурга. Похороны в 13:00 на Казанском кладбище г. Пушкин. 3:00AM - БЕСПИЛОТНЫЙ СУПЕРДИРИЖАБЛЬ LEMV ПРОЙДЕТ АПРОБАЦИЮ В АФГАНИСТАНЕ
На выходе это будет беспилотный аппарат, способный брать на борт чуть более одной тонны полезной нагрузки/ Полёты дирижабля LEMV в штатном режиме эксплуатации с максимальной полезной нагрузкой будут проходить перманентно в течение 3-х недель в эшелоне на высоте 7 км (где аппарату не страшны ракеты Земля-Воздух). В техзадании военные указали, что в случае эксплуатации судна на высоте 3000 м полезная нагрузка должна уже составить 2,3 т. За одно небесное 21-дневное дежурство аппарат будет покрыватьрасстояние более 4000 км. ( Read more... ) 1:58AM - ПОД ЗНАКОМ ЭРЫ ГИБРИДНЫХ ДИРИЖАБЛЕЙПомесь вертолёта и дирижабля создавалась КБ Piasecki в середине 1980-х гг. в рамках госзаказа для трелёвки леса в труднодоступных прибрежных областях. В основе этой гибридной конструкции демонстратора были использованы: штатные компоненты: оболочка от состоявшего на вооружении ВМС США дирижабля ZPG-2W (с объёмом оболочки ~30000 куб. м) и четыре списанных армейских вертолета серии H-34J, которые были смонтированы на форсированном каркасе. То есть, никаких инновационных проектов, просто "отвёрточная" сборка из "подручных кубиков"... По отдельности все системы работали просто замечательно, а,собравшись вместе, оказались неспособны не только для могучего полёта, но и даже для взлёта. Гипервибрация от 4 вертолётов и несоответствующая оболочка для такого алгоритма работы сыграли свою роковую роль. Зато внешне конструкция выглядела достаточно внушительно. Первый полёт гибрида состоялся 26 апреля 1986, а уже через 2 месяца на достопамятной базе ВВС США в Лэйкхёрст (шт. Нью-Джерси) произошло разрушение аппарата из-за статического нагружения, что легко можно заметить по прогибам конструкции на видеохронике Во время взлета при порыве попутного ветра аппарат начал резонировать: вибрация в раме, удерживающей вертолёты, нарастала. Приняв единственно верное решения, пилот с целью снижения вибрации начал наращивать мощность двигателей и попытался поднять воздушное судно выше. Однако вибрацию преодолеть не удалось, и несущая конструкция не выдержала. Управление вертостатом осуществлял один пилот, 39-летний Гэри Ольшефски (Gary Oleshfski), и оказался единственной жертвой катастрофы. После трагедии, программа, стоившая правительству около $40 млн., была свёрнута. Тем не менее, конструкторы, тщательно проанализировавшие ситуацию, сделали свои выводы. Аварии могло бы не быть в случае более слаженной организации конструкторских работ, более тщательной оценки прочностных характеристик для алюминиевого трубчатого каркаса, учёта фактора вибрации, свойственного вертолётам…( Read more... ) Wednesday, June 10, 20092:15AM - АЭРОСТАТ ДЛЯ ОСТРОТЫ ВПЕЧАТЛЕНИЙ НА ОКЕАНСКОМ ЛАЙНЕРЕПервые испытания аэростата непосредственно в режиме морского похода от берегов Турку (Финляндия) были проведены в течение трёх дней в июне с.г. В соответствии с планами компании Royal Caribbean, с 5 декабря с.г. каравелла Oasis of the Seas отправившись в очередной круиз из порта Турку (Финляндия), откроет для пассажиров этот новый развлекательный сервис, позволяющий осматривать акваторию с высоты птичьего полёта. …Видимо, идея использовать аэростат в морском туризме была подхвачена, что называется, со слухов. Речь идёт о получившей широкий резонанс на флоте недавней истории, когда Филип Рентелл (Philip Rentell), капитан большого круизного лайнера Saga Ruby, направлявшегося в Скандинавию, посредине океана разрешил своему другу воздухоплавателю стартовать на монгольфьере с кормовой палубы. На фоне грядущего мирового кризиса спрос на океанические круизы резко упал. Как для дополнительного корпоративного пиара, так и оригинального маркетинга руководство компании Royal Caribbean подхватило идею сдобрить путешествие по морю аэростатным десертом... ( Read more... ) Monday, June 8, 20097:42AM - НАШЕСТВИЕ ДИРИЖАБЛЕЙ НА ВЕНЕЦИАНСКОМ СМОТРЕ СОВРЕМЕННОГО ИСКУССТВА«Нашествие дирижаблей» (Sciame di Dirigibili). Венецианская Бьеннале, или 53-я Международная Художественная выставка стартовала 7 июня с.г. Торжественное открытие арт-салона предворила демонстрация авторской видеоинсталляции бразильца Гектора Заморы (Hector Zamora) под названием «Нашествие дирижаблей» (Sciame di Dirigibili). На видеопроекционных экранах народ с восхищением созерцал массу дирижаблей, проолетающих над историческим центром Венеции, или Светлейшей, или - La Serenissima… Кадры компьютерной графики обозначили лейтмотивом проводимого бьеннале, которое собрало более 90 художников из 77 стран. ...Приехав в Венецию в начале мая, Гектор Замора был полон решимости продвинуть утвержденную устроителями концепцию венецианского арт-салона: художник придумал, как у посетителей мероприятий создать ощущение «воздушности». Организаторы Венецианского бьеннале чётко решили, что в качестве монументальной метафоры осажденного художественного мира на фоне утекающих в никуда богатств в большей степени подходит именно дирижабль. ( Read more... ) Friday, June 5, 20092:29PM - ЗМЕЙКОВЫЕ АЭРОСТАТЫ В КОНТЕКСТЕ ВРЕМЁН...
И вот, похоже, эти привязные воздухоплавательные суда возвращаются... О том, как современные змейковые аэростаты доказывают свою перспективность, уже как-то сообщалось (см. ТУТ). Skystar 300 (из ролика) - комплекс привязного змейкового аэростата, в составе которого - также имеется мобильный трейлер. Змейковый аппарат легче воздуха способен брать на борт 30-килограммовую полезную нагрузку. Аэростат развертывается очень быстро - буквально за 20 минут, и может в течение 72 часов работать на высоте 300-500 м. Это позволяет держать под контролем "пятно" диаметром 60 км. ( Read more... ) Wednesday, June 3, 20094:10AM - ХОЗЯЙСТВО ЮРИЯ ЛУЖКОВА - ВСЁ ЕЩЁ БЕЗ ДИРИЖАБЛЕЙ...Вот и намедни любящий кепки дедушка предложил использовать воздухоплавательный ресурс для спасательных нужд, а вернее, для извлечения тонущих граждан из столичных водоёмов… Итак, 2 июня с.г. Юрий Лужков предложил организовать для более чем 400 столичных водоемов дирижабельное спасение утопающих. Для этого мэр указал на применение именно «легкого»(?) дирижабля ( видимо имея в виду аппарат мягкой - нежесткой - конструкции). В частности Ю.М. Лужков сказал: “Нужны легкие дирижабли, оборудованные специальными средствами спасения”. «Легкий дирижабль мог бы курсировать во время купального сезона и смотреть за ситуацией. В случае обнаружения места несчастного случая специалист может прыгнуть в воду и помочь тонущему". …А еще Лужков сказал, что дирижабль развивает скорость 140 км/ч, и, "в отличие от вертолета, может приземлиться или приводниться в любой точке"… Можно было бы по поводу некоторых изречений выдвигать критику или попросту иронизировать , но, наверное, лучше всего похвалить московского градоначальника за последовательное продвижение дирижабельного транспорта, пускай и для локально-эксклюзивных проектов. Это дорогого стоит! Просто хотелось бы, чтобы Ю.М. Лужков как хозяин мегаполиса глубже прочувствовал, что для развития дирижаблей одного его желания и риторики мало. Не секрет, что словесный "одобрям-с" руководителя со стороны столичного чиновничьего окружения на деле, как правило, означает «попил средств», имеющий с реальными целями проекта мало общего… ( Read more... ) Thursday, May 28, 200912:07PM - ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ В РЕГИОНАЛЬНЫХ PR-ТРЕНДАХ...Сегодня развернулась большая "пиарная" работа в ряде регионов. ( Read more... ) Wednesday, May 20, 20096:38PM - СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ FAA БЛИМП - НА ПРОДАЖУ ... НЕДОРОГО Monday, May 18, 20091:29PM - СТАРОЕ КИНО: УНИЧТОЖЕНИЕ СТРАТОСФЕРНОГО ДИРИЖАБЛЯВ кадрах кинофильма "Глубокий рейд";, или "Гордые соколы" 1937 г. - можно полюбоваться на цеппелин, хотя и не стратосферный, как утверждает герой фильма... Конечно, много неестественного (например, экипаж дирижабля в ушанках, но без масок (это в стратосфере-то!)... вызвала и кучу встречных вопросов фраза: "прорвавшийся стратосферный дирижабль..." и т.д.), Тем не менее, эпизод с дирижаблем смотрится всё же интересно (к слову, показывают здесь далеко не хронику)... 3:32AM - ОБЛАЧНЫЙ ПУТЬ ЖЁСТКОГО ДИРИЖАБЛЯ USS AKRON
Friday, May 15, 20099:35PM - ПЕРВАЯ МИРОВАЯ: АВИАРАКЕТАМИ ПО АЭРОСТАТАМ
...Пуск ракет с самолёта осуществлялся посредством замыкания электрической цепи; дальность полёта снарядов составляла 450 м. ... ...Для воздушной разведки и корректировки артиллерийского огня германская армия использовала аэростаты наблюдения Drachen: к началу войны у Германии было 8 подразделений, имевших на вооружении подобные аппараты. В кн. "Воздухоплавание" (Полозов Н.П., Сорокин М.А.,1940 г.), в частности, сообщается: применение привязных аэростатов всеми воюющими сторонами с 1914 г. по 1918 г. (включительно!) непрерывно увеличивалось. Из всех изготовленных для германской армии 1870 оболочек аэростатов по годам были следующие потери: 1914-15 - 30 шт., 1916 - 56 шт., 1917 - 168 шт., 1918 - 401 шт. Причём, большая часть этих воздухоплавательных систем была уничтожена в результате атак самолётов. ( Read more... ) Navigate: (Previous 20 entries) |

