Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

12345tttttt

ФОТО ДНЯ: ЦЕППЕЛИН ПОДЛЕТАЕТ К АЭРОБАЗЕ ЛЭЙКХЁРСТ СНОВА...



6 июня с.г. туристический цеппелин (Zeppelin NT LZ07 - #4) «Eureka», который эксплуатируется американской компанией Airship Ventures, в рамках большой туристическо-дирижабельной программы The Farmers Airship Covering Communities Tour (спонсир страховая фирма Farmers), появился около аэробазы Лэйк Херст (шт. Джерси), на которой в 1937 г. произошла грандиозная катастрофа германского цеппелина Hindenburg.
В историческом эллинге — Ангар No1(на фото — он крайний слева: над ним как раз-то и запечатлён дирижабль)побывало большинство известных цеппелиинов: американские — (ZR-1) Shenandoah, (ZR-3) Los Angeles, (ZRS-4) Akron, (ZRS-5) Macon, а также гарманские — Graf Zeppelin (LZ-127) и, конечно же, Hindenburg (LZ-129). Все ангары на фото
до настоящего времени находятся в ведении ВМС США...
Под катом еще несколько фото с дирижаблем Zeppelin NT LZ07 «Eureka» во время полетов над США в рамках программного тура.
Collapse )
12345tttttt

ОБ АНГЛИЙСКОМ ДИРИЖАБЛЕ R101 — В 3D...



О крупнейшем за dcm историю Великобритании воздушном судне собственного производства — дирижабле R101 — уже сообщалось пару лет назад (см. ТУТ), и вот нашлась еще одна качественная видеоиллюстрация в 3D.
Гибель 48 человек, наодившихся на борту, связана с конструктивными недочётами дирижабля и исполнением работ фирмой-производителем. Катастрофа R101 (также как и гибель LZ-129 Hindenburg или СССР В6 «Осоваиахим») на протяжении долгих лет являлась сильным аргументом противников дирижаблестроения, лоббирующих авиацию...
Collapse )
12345tttttt

МЕСТО ТРЁХ БЛИМПОВ GOODYEAR ЗАЙМУТ ТРИ ЦЕППЕЛИНА

 На днях ведущий мировой производитель шин концерн GoodYear, имеющий флот из трех рекламных 7-местных блимпов, и германская дирижаблестроительная компания ZLT Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co. KG, построившая четыре 14-местных полужестких дирижабля, заключили договор о постройке трех цеппелинов.
Немецкая сторона признает, что это самый крупный контракт для дирижаблестроителей из Фридрихсхафена. Стоимость контракта, предусматривающего постройку и техническое сопровождение аппаратов, — $21 млн. долл. США (или — около €14,5 млн).
Генеральный директор германской дирижаблестроительной фирмы ZLT Zeppelin Technology GmbH & Co KG, Томас Брандт говорит: «…как представляется, сделка позволит не только удвоить масштабы бизнеса, но и даст много новых рабочих мест».
А между прочим, у такого партнерства есть своя история и свои мотивы. Некогда в США даже существовало совместное предприятие Goodyear Zeppelin. И до сих пор в индексе фирменных блимпов Goodyear GZ-20A аббревиатура GZ скрывает название компании Goodyear Zeppelin, которая начала рвботу на территории США в 1923 г.
Collapse )
12345tttttt

ФОТО ДНЯ: ОБОЛОЧКА ДИРИЖАБЛЯ–ПУЛИ НА АЭРОБАЗЕ МОФФЕТ

 
Фото: Согара Патника / Sagar N. Pathak (представителя Исторического общества при музее Моффет Филд)

Оболочка самого крупного в мире дирижабля мягкой схемы Bullet™ Class 580 от компании E-Green Technologies 11 марта с.г. доставлена из Исследовательского центра NASA Ames Research Center в эллинг экс-аэробазы Моффет Филд (шт. Калифорния).
Именно в этом историческом месте гигантский блимп будут полностью оснащать, готовя к первому полету, который через несколько месяцев запланирован над западным побережьем. 
(о Моффет Филд см. ТУТ, о проекте Bullet™ Class 580 см. ТУТ)

12345tttttt

ПИСЬМО ПРЕЗИДЕНТУ О ГРЯДУЩЕМ ЮБИЛЕЕ «ДИРИЖАБЛЕСТРОЯ»

В адрес руководства страны через кремлевский сайте направлено письмо о годовщине комбината «Дирижаблестрой».
Поскольку текст послания должен по утвержденными модераторами правилам иметь не более 2000 знаков, то получился вот такой лаконичный документ, который отправлен сегодня (без картинок, естественно)...

Уважаемый Президент!

В конце 2011 г. будет отмечаться важный для нашей страны юбилей — 80-летие создания комбината «Дирижаблестрой», знакового события для отечественной промышленности, авиации, космонавтики. Юбилей как повод может быть использован для начала индустриальных инициатив национального масштаба.
В 1930-х годах по инициативе общественной организации ОСОАВИАХИМ собирались средства на постройку эскадры дирижаблей, люди отчисляли дневной заработок и пополняли единый фонд. К 1932 г. было собрано 25 млн руб. Это было время энтузиастов и небывалого расцвета экономики. Страна стремилась выбиться в мировые лидеры. Прилет в Москву в 1930 г. лучшего и не знавшего аварий германского цеппелина ускорил принятие Правительством решения о создании мощной индустриальной кооперации — комбината «Дирижаблестрой». 7.12.1931 — дата его рождения. Для освоения выпуска современных дирижаблей был приглашен итальянский конструктор и полярник Умберто Нобиле. Менее чем через 5 месяцев из ангаров «Дирижаблестроя» в небо поднялись 3 дирижабля. Вершина деятельности комбината — постройка дирижабля СССР В6 «Осоавиахим», который реально являлся достижением мирового уровня. Всего на базе комбината всесоюзного значения за 9 лет было создано 14 судов. Работа Туполева, Циолковского, др. известных людей тесно связана с этой базой.
55 лет назад — в 1956 г. на бывшей территории «Дирижаблестроя» решением Правительства было организовано предприятие ДКБА, на базе которого ведется воздухоплавательная тематика (гособоронзаказ). В 1956 г. поселку «Дирижаблестрой» присвоен статус города — ныне Долгопрудный.
Учитывая историческую и политическую важность данного юбилея, тесно связанного с интересами современной России, вношу предложение сделать юбилей «Дирижаблестроя» поводом для начала государственной программы по созданию дирижабельных систем нового поколения, на основе Вашего Поручения правительству эта дата может быть включена в список знаменательных дат страны, выпущены юбилейные знаки и т.д.


P.S. Надежды на реакцию топ-менеджера государства нет, но этим посланием в очередной раз властям дается напоминание об актуальности и важности дирижаблестроительной программы для России. 
12345tttttt

О ДИРИЖАБЛЯХ — «PRAVDA»... RU

Известный интернет-журнал Pravda.ru, который никакого отношения к партийной газете «Правда» не имеет, 10 февраля с.г. опубликовал обзорную заметку Антона Евсеева и Натальи Синицы «Эра дирижаблей скоро вернется».
Показательно, что интенсивность обсуждения перспективности и актуальности дирижабельного транспорта за последние годы заметно возросла — как за рубежом, так и в РФ.
...А ведь это — резонанс общественного мнения, который, в итоге, оказывает воздействие на политиков и власть, вынуждая хоть как-то реагировать на такие «звоночки» (которые звенят все чаще и чаще)…

Итак, материал:
 
Если вы думаете, что дирижабли безнадежно устарели, хорошенько подумайте еще раз. Возможно, вы просто не видели последнюю разработку компании World SkyCat Ltd., воплотившую незаслуженно забытый аппарат в новом облике. Не исключено, что скоро этот вид транспорта станет таким же популярным, как самолеты.
Разница между гибридным дирижаблем и обычным огромна, говорит Майкл Стюарт, исполнительный директор World SkyCat Ltd. Для начала, поясняет он, новый дирижабль представляет собой гибрид с самолетом. Подъемная сила гелия в сочетании с аэродинамическими характеристиками самолета переворачивает все современные представления о летательных аппаратах. Два двигателя, расположенные по обе стороны от оболочки с воздухом, обеспечивают легкость управления на малых скоростях, а усовершенствованная конструкция позволяет SkyLiner обойтись без помощи «посадочной команды».
Collapse )
12345tttttt

СОВРЕМЕННОЕ РОССИЙСКОЕ ДИРИЖАБЛЕСТРОЕНИЕ: Ч.1 (ВОПЛОЩЕННОЕ)



Несмотря на то, что в РФ — в отличие от развитых мировых экономик — почти не выделяется финансирование под смелые и актуальные проекты, главные достижения отечественных разработчиков воздухоплавательной техники в конце ХХ — начале XXI веке хоть и отставали от иностранцев, но не фатально. Учитывая тот факт, что длительный исторический бойкот дирижаблестроения затронул все страны, возвращение к созданию управляемых аэростатических систем началось, примерно, с одинакового старта. И это возвращение дирижабля началось не с цеппелинов, которые когда-то транспортировали десятки тонн полезной нагрузки, а с блимпов — воздушных судов мягкой схемы, способных даже сегодня брать на борт тонну-полторы максимум.
В сегодняшнем небе властвуют преимущественно блимпы и тепловые дирижабли, работая на поприще рекламы и туризма. А лучший в мире дирижабль — германский полужесткий 14-местный аппарат Zeppelin NT — был создан почти 15 лет назад, и что? — так и катает туристов, а о прорывных технологиях в области воздухоплавания пока не слышно, проекты транспортных судов на основе германского судна даже не обсуждаются..
В ряде стран идут работы (в том числе и с участием государства) по созданию новейших дирижабельных систем двух типов. Это — беспилотные стратосферные платформы с продолжительным периодом перманентного дежурства на высоте 19-21 км и грузопассажирские воздушно-транспортные системы. По обоим этим проектным направлениям работы в РФ ведутся тоже.
Collapse )
12345tttttt

TB: РЕПОРТАЖ О ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ



24.01.2011 в утреннем блоке центрального канала «Россия-1» («Утро России») транслировался репортаж об отечественной воздухоплавательной технике и — в частности — достижениях госпредприятия «Долгопрудненское КБ автоматики» (являющегося профильным преемником легендарного комбината «Дирижаблестрой СССР»).
...Похоже, что в последнее время профессионализм российской журналистики позволяет верно угадывать наиболее актуальные и интересные тренды в области перспективных технологий.
12345tttttt

3D-МЕЧТАНИЯ О ПРИШЕСТВИИ ФРАНЦУЗСКОГО ДИРИЖАБЛЯ

Как «первородные» открыватели дирижебельной темы, французы имеют огромное желание вернуть себе славу лидерства в этой области, «подвинув» давних конкурентов из Германии.
На анимированном ролике посредством 3D-моделирования дизайнер показал, как из исторического эллинга Ecausseville-Montebourg (см. ТУТ) выводится красивый дирижабль оригинальной конструкции, который изящно улетает в сияющее далеко...
К слову, в современной Франции имеется множество блимпов (в основном для шоу-бизнеса или рекламно-развлекательных целей), а вот больших дирижаблестроительных проектов — не идет. И это реальность! Вроде анонсированные еще года 2-4 назад сенсационные проекты типа «тарелочного» дирижабля ALIZE (конструкции Пьера Балашкевича — см. ТУТ) или большегрузного почтового дирижабля (см. ТУТ) сегодня даже не вспоминаются.... Дирижабельный перелет через Ла-Манш, который несколько лет подряд пиарил французский воздухоплаватель Роуссон, обосновавшийся в эллинге Ecausseville, отменен... Есть, правда, еще молодежный проект блимпа на солнечной энергии — SOL’R (см. ТУТ), который выставлялся на недавнем авиасалоне в Ле Бурже, но и о его перспективах нет четкого представления.
Тем не менее, французы умеют красиво мечтать... Вот если бы из эллингов по всей стране стали вылетать такие грациозные высокотехнологичные дирижабли: ну, как в ролике...
12345tttttt

КИНОХРОНИКА: АМЕРИКАНСКИЕ АЭРОСТАТЫ ЗАГРАЖДЕНИЯ 1941 ГОДА

На документальных кадрах из Архива Правительства США можно видеть, как шли военные приготовления в 1941 году... В частности, в обслуживании аэростатов заграждения, как это видно из кадров, широко участвовало гражданское население.

1941-й год. Шт. Северная Каролина. Полевое наполнение оболочки аэростата заграждение и его подъем.
Подъем аэростатов заграждения, созданных на крупнейшей американской аэробазе Уингфут-лэйк / Goodyear — в Акроне (шт. Огайо).
В хронике имеются редкие кадры с привязным аэростатом «Goodyear stratosentina» (у него хвостовое оперение имеет шесть надувных стабилизаторов, а оболочка расчитана для работы на высотах до 15 000 м)...
Облет многочисленных аэростатов заграждения делают фирменные блимпы с нанесенной на оболочку рекламной надписью «GoodYear Lifeguard tears»...