Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

12345tttttt

МЕСТО ТРЁХ БЛИМПОВ GOODYEAR ЗАЙМУТ ТРИ ЦЕППЕЛИНА

 На днях ведущий мировой производитель шин концерн GoodYear, имеющий флот из трех рекламных 7-местных блимпов, и германская дирижаблестроительная компания ZLT Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co. KG, построившая четыре 14-местных полужестких дирижабля, заключили договор о постройке трех цеппелинов.
Немецкая сторона признает, что это самый крупный контракт для дирижаблестроителей из Фридрихсхафена. Стоимость контракта, предусматривающего постройку и техническое сопровождение аппаратов, — $21 млн. долл. США (или — около €14,5 млн).
Генеральный директор германской дирижаблестроительной фирмы ZLT Zeppelin Technology GmbH & Co KG, Томас Брандт говорит: «…как представляется, сделка позволит не только удвоить масштабы бизнеса, но и даст много новых рабочих мест».
А между прочим, у такого партнерства есть своя история и свои мотивы. Некогда в США даже существовало совместное предприятие Goodyear Zeppelin. И до сих пор в индексе фирменных блимпов Goodyear GZ-20A аббревиатура GZ скрывает название компании Goodyear Zeppelin, которая начала рвботу на территории США в 1923 г.
Collapse )
12345tttttt

СОВРЕМЕННОЕ РОССИЙСКОЕ ДИРИЖАБЛЕСТРОЕНИЕ: Ч.1 (ВОПЛОЩЕННОЕ)



Несмотря на то, что в РФ — в отличие от развитых мировых экономик — почти не выделяется финансирование под смелые и актуальные проекты, главные достижения отечественных разработчиков воздухоплавательной техники в конце ХХ — начале XXI веке хоть и отставали от иностранцев, но не фатально. Учитывая тот факт, что длительный исторический бойкот дирижаблестроения затронул все страны, возвращение к созданию управляемых аэростатических систем началось, примерно, с одинакового старта. И это возвращение дирижабля началось не с цеппелинов, которые когда-то транспортировали десятки тонн полезной нагрузки, а с блимпов — воздушных судов мягкой схемы, способных даже сегодня брать на борт тонну-полторы максимум.
В сегодняшнем небе властвуют преимущественно блимпы и тепловые дирижабли, работая на поприще рекламы и туризма. А лучший в мире дирижабль — германский полужесткий 14-местный аппарат Zeppelin NT — был создан почти 15 лет назад, и что? — так и катает туристов, а о прорывных технологиях в области воздухоплавания пока не слышно, проекты транспортных судов на основе германского судна даже не обсуждаются..
В ряде стран идут работы (в том числе и с участием государства) по созданию новейших дирижабельных систем двух типов. Это — беспилотные стратосферные платформы с продолжительным периодом перманентного дежурства на высоте 19-21 км и грузопассажирские воздушно-транспортные системы. По обоим этим проектным направлениям работы в РФ ведутся тоже.
Collapse )
12345tttttt

...БЛИМП ВЫЙДЕТ НА ОХОТУ ЗА ПРЕСТУПНИКАМИ НОЧЬЮ

В американском городе Огден (шт. Юта) тестируется беспилотный патрульный дирижабль для участия в полицейских операциях. Этот автономно летающий дирижабль мягкой схемы способен развивать скорость до 65 км/ч и осуществлять перманентное небесное дежурство в любое время суток на протяжении 7 часов.
На борту воздушного судна установлена видеокамера высокого разрешения, которая в дневное время различает с высоты птичьего полета номера машин и очертания лиц. Для работы в условиях кромешного мрака на борту воздушного судна имеется серьезная инфракрасная камера, которая обладает высокой разрешающей способностью и легко идентифицирует автономера и людей. При этом, вся собранная информация в режиме реального времени передается непосредственно на полицейский пункт, где в зависимости от ситуации стражи порядка должны принимать соответствующие меры.Collapse )
12345tttttt

УЛЫБНУЛО: ЗНАК ДЛЯ ДИРИЖАБЛИСТОВ


 
На знаке, установленном в прибрежном районе новозеландского города Оамару (Oamaru), предупреждение:
«Пожалуйста, обезопасьте ваше судно!». (Вариант: «Пожалуйста, закрепите ваше судно!»)
Но отчего-то на данном указателе неподготовленному путешественнику видится мотогондола для дирижабля, к откинутому трапу которого подбирается нерадивый скорпион (хотя, присмотревшись, ясно, что изображен всего лишь человек за бортом).
Так что, всем находящимся на судах, включая и воздушные тоже, стоит в этом регионе быть бдительным! 
А вот одна из творческих интерпретаций этого предупреждающего знака (конечно, для тех, кто не проживает в Океании):
Дирижаблисты, избегайте брать к себе на борт опасных тварей! 
Трактовки можно продолжать... 
12345tttttt

ВОЙНА В ВОЗДУХЕ 1914-1918

В продолжение темы цеппелинов в Первой мировой (см. начало и окончание) осуществляю еще один перепост из дневника Игоря Нефёдова.

Итак...

Глубинные бомбардировки Англии

В январе 1916 г. сложились плохие метеоусловия, и первый рейд в новом году удалось совершить 31 января. Штрассер повел отряд из 9-и воздушных кораблей: L-11, L-13, L-14, L-15, L-16, L-17, L-19, L-20 и L-21, на бомбардировку военных объектов в Центральной Англии. В таком большом количестве они впервые взяли курс в стороне от привычного маршрута через Северное море к южным берегам Великобритании. Обычно под покровом темноты цеппелины бомбили любые цели, попадавшиеся им на пути. На сей раз боевое задание состояло в том, чтобы пройти вдоль всей Англии и сбросить бомбы на Ливерпуль, который считался недосягаемым для налетов. Беспрецедентный по масштабу и смелости набег должен был показать Соединенному Королевству и всей Европе, что никто не может быть спокойным и уверенным в недосягаемости для воздушной мощи Германии. Капитан-лейтенант Макс Дитрих, командир L-21, пройдя Северное море, первым в 17.50 достиг побережья Англии. Недалеко в сумрачном свете хорошо был виден L-13, которым командовал легендарный капитан-лейтенант Генрих Мати.
Дитрих, используя малейшие разрывы в облаках, постоянно вел счисление маршрута и наносил его на карту. L-13 почему-то стал постепенно отставать. Впереди показались огни большого города, согласно расчетам — это Манчестер. Можно было сбросить несколько бомб и на него, но Дитрих решил сэкономить для Ливерпуля. В 20.50 наблюдатель сообщил, что больше не видит огней. Это означало, что дирижабль находится над Ирландским морем, севернее Ливерпуля. Дитрих развернул корабль на юг и полетел вдоль побережья. Вскоре ему доложили, что впереди видны огни большого города, а южнее наблюдалось еще одно небольшое светлое пятно. Это были Ливерпуль и его пригород Биркенхид, разделенные широким устьем реки Мереей. Дитрих объявил экипажу готовность и начал заход на город.
Он увел цеппелин в строну моря, развернулся и с юга взял курс на Ливерпуль. Офицеры внимательно следили за скоростью и высотой полета, команда готовила к сбросу бомбы, проверяя бомбодержатели и взрыватели. На борту воздушного корабля царила деловая рабочая обстановка, каждый член экипажа знал свое дело. Теперь, когда они достигли цели, скука и холод длинного пути забылись сами собой. Воздушная обстановка была спокойной, на горизонте самолетов противника не наблюдались. Дитрих ошибся в расчетах.
Когда он решил, что прошел Манчестер, это был Дерби. Когда Дитрих был уверен, что пересек побережье и углубился в Ирландское море, это были безлюдные места Восточного Уэльса и Северного Шропшира. Когда он думал, что видит Ливерпуль и Беркенхед, это были, расположенные в 75 милях к юго-востоку, Уиднесбери и маленький городок Типтон. Первые бомбы были сброшены на Типтон и Брэдли, небольшой город неподалеку. А затем бомбежке подвергся Уиднесбери. Вспыхнули пожары, которые высветили в небе длинное сигарообразное тело L-21. В городах началась паника.Collapse )
12345tttttt

КАРТИНА ДНЯ: МОРСКОЙ РЕЙД ДИРИЖАБЛЯ



Наряду с цеппелином и кораблями ВМС, на картине «Дирижабль Мэйкон» (холст, масло, 120×90 см), выставленной в Аэрокосмическом музее Сан-Диего (США), изображены также небольшие «дирижабельные вешалки» — бипланы F9C-2, которые являлись неотъемлемой частью экипировки этого воздушного судна...
Врезаясь в память и будоража воображение, полотно просто излучает позитивную энергетику!
12345tttttt

150 ТОНН НА ЛЕТАЮЩЕЙ ТАРЕЛКЕ SKYLIFTER...



В редакционной статье респектабельного журнала для деловых людей Economist от 27 сентября 2010 г. под названием «Летающие тарелки» рассматривается проект линзообразного дирижабля фирмы Skylifter.
Итак:


«Новый аэростатический тип может упростить доставку людей и грузы в недоступные области. Так, вопрос о возможности транспортировки большого и громоздкого оборудования всегда оставался открытым.
Автомобильные и железные дороги проложены не везде, и даже там, где они есть, негабаритные и тяжелые конструкции приходится перетаскивать в пункт назначения по частям. А у транспортных самолетов видятся еще более жесткие ограничения для перевозимого груза: по форме и размеру; не говоря уже о необходимости наличия взлетно-посадочных полос.
Такие тяжелые транспортные вертолеты как Ми-26 или Sikorsky S-64 Skycrane способны преодолеть некоторые из этих проблем, однако при скорости 45 узлов (83 км/ч) их полезная нагрузка ограничена
20-ю и девятью тоннами, соответственно. А еще когда огромные роторы создают мощный нисходящий воздушный поток, то операции по грузоперевозкам ощутимо усложняются.
Таким образом, для решения проблемы требуется идти каким-то иным путем.
Сегодня австралийская авиационная фирма Skylifter заявляет, что идеальное решение у нее уже имеется.
Collapse )
12345tttttt

РЕТРОСПЕКТИВА: ПАРОТУРБИННЫЙ ДИРИЖАБЛЬ ИЗ МЕТАЛЛА

 

У любителей модного ныне стимпанка, наверное, вызовет интерес один немного забытый, но весьма занятный проект нежесткого дирижабля из металла под названием The City of Glendale. В раннем посте по поводу металлических аэродевайсов (см. ТУТ) почему-то не сложилось сказать об этом .
В 1926 году — на заре Великой Депрессии — владелец фабрики по производству сухого льда и холодильного оборудования в г. Глендейл капитан Томас Слэйт (Thomas Slate) решил построить цельнометаллический дирижабль собственной конструкции. Для начала на территории первого коммерческого аэродрома в окрестностях Лос-Анджелеса — Центральном аэропорту Глендайла (Glendale Airport) — он в специально построенном металлическом эллинге (тогда — крупнейшем в Америкев) разместил созданное под проект профильное предприятие Slate Aircraft Corporation, на котором в течение почти трех лет более 50 человек занимались постройкой дюралюминиевого воздушного судна длиной 64 и высотой 18 метров; с объемом оболочки — 9500 куб м.
По проекту дирижабль должен был летать с крейсерской скоростью 130 км/ч; на его борту могло — при полной загрузке — находиться пять членов экипажа плюс 35 пассажиров. Расчетная масса полезной нагрузки составляла 7 т. Collapse )
12345tttttt

ОБОЛОЧКУ ДИРИЖАБЛЯ — «ПУЛИ» ПРОВЕРИЛИ... СКОРО В НЕБО



Стоимость только что построенного крупнейшего в мире дирижабля Bullet 580 — $ 8 млн. В качестве прототипа этот аппарат мягкой схемы позволит в недалеком будущем освоить создание более крупных дирижаблей в форме — «пули», у которых будет уже полужесткая схема... А пока воздушный грузовичок, беря на борт по 1 тонне полезной нагрузки, покажет свои достоинства и проблемы. О проекте дирижабля — «пули» уже сообщалось (см. ТУТ и ТУТ). Collapse )