Category: ссср

Category was added automatically. Read all entries about "ссср".

12345tttttt

TB: РЕПОРТАЖ О ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ



24.01.2011 в утреннем блоке центрального канала «Россия-1» («Утро России») транслировался репортаж об отечественной воздухоплавательной технике и — в частности — достижениях госпредприятия «Долгопрудненское КБ автоматики» (являющегося профильным преемником легендарного комбината «Дирижаблестрой СССР»).
...Похоже, что в последнее время профессионализм российской журналистики позволяет верно угадывать наиболее актуальные и интересные тренды в области перспективных технологий.
12345tttttt

ПЕРВЫЙ МОНГОЛЬФЬЕР СССР: ШТРИХИ К ПОРТРЕТУ



Пост о первом и последнем монгольфьре, сделанном в СССР, стянут из блога
[info]vtalanov (Виктора Таланова), который трудится на профильном воздухоплавательном предприятии «Русбал». В своем посте автор приводит интересные детали из истории отечественной аэронавтики, которые прекрасно дополняют пост по теме (см. ТУТ).

Итак...
В недрах семейных архивов обнаружены исторические кадры.
Тепловой аэростат «нового поколения», который был сделан в СССР. Этот воздушный шар был сделан инженерами из оборонки. Кирноценский Михаил проектировал горелку, Таланов Александр — всё остальное.

Они сейчас продолжают заниматься производством шаров, и не только в «Русбале». Collapse )
12345tttttt

125-ЛЕТИЕ УМБЕРТО НОБИЛЕ, ПОЛЯРНИКА, ДИРИЖАБЛИСТА, ГЕНЕРАЛА



21 января в С.-Пб на ледоколе «Красин» отмечали 125-летие со дня рождения полярника, дирижаблиста, генерала Умберто Нобиле. Мероприятие проводилось по инициативе питерского Музея «Ледокол Красин», руководство которого провело широкую организационную работу.
На борту легендарного теплохода — «ледодава» (наречённого при рождении «Святогор») — присутствовали не только живые свидетели спасения команды дирижабля «Италия» (к слову, в экспонатах музея до сих пор хранится обрывок обшивки этого воздушного судна), но и пул современных дирижаблистов, продолжающих дело Нобиле-конструктора, важные персоны из консульства Италии, члены клуба «Ледокол Красин» и просто гости, включая собеседников двух телемостов... Благодаря тому, что итальянский конструктор передал СССР свои технологии и обучил дирижаблестроению наших соотечественников, у нас в стране появились передовые технологии в области создания воздухоплавательной техники, что открывало огромные перспективы. Collapse )
12345tttttt

ЮБИЛЕЙ ФЛАГМАНА ОТЕЧЕСТВЕННОГО ДИРИЖАБЛЕСТРОЕНИЯ

Начало "Дирижаблестроительного бума" в СССР связано с прилетом в сентябре 1930-го года германского дирижабля «Граф Цеппелин» - LZ-127 - в Москву*. Тогда он опустился на Центральном аэродроме. Зрелище было, действительно достойное внимания. Собственно здесь и лежат корни создания дирижаблестроительной отрасли в СССР. 

       

Германский дирижабль LZ-127 "Граф Цеппелин" что называется "вживую" дал импульс советской государственной дирижаблестроительной программе.

Первый эллинг "Дирижаблестроя": 
он  – из дерева 
(сегодня вид эллинг ДИРИЖАБЛЕСТРОЯ со спутника выглядит вполне бодрым, даже несмотря на дырявую крышу)


  
   

Тройка 
первенцев "Дирижаблестроя"

воздушные 
суда 
мягкой схемы:

СССР В-1
СССР В-2
СССР В-3


Collapse )
12345tttttt

ДИРИЖАБЛИ - ГАЗОВИКАМ


В мае 2006 г. мировые информационные агентства сообщили, что небольшая боливийская компания Reparando SA заявила о приобретении дирижабля-газовоза. Такое решение вызвано тем, что, исследовав рынок, специалисты из Reparando отметили, что в стране имеется огромный потенциальный спрос на газовое оборудование для автотехники, но нужно организовать сеть газозаправок по доступным ценам. Короче, дирижабельная газотранспортировка показалась наиболее интересным решением, и конструированием аппарата занялся известный американский авиатор и эксперт по дирижаблям Джесси Бленн, директор компании UPship Corporation. Он известен как пропагандист воздухоплавательных технологий и разработчик одной из эффективных систем трелёвки леса при помощи дирижаблей.
Collapse )
12345tttttt

54-я годовщина со дня смерти И.В. Сталина.

В 30-е годы Сталин лично пригласил знаменитого итальянского конструктора Умберто Нобиле. Началась эпоха советского дирижаблестроения. У Сталина был план за пятилетку построить 425 дирижаблей. Война и ранняя смерть Иосифа Виссарионовича остановили этот процесс. Жаль-жаль-жаль! Потом чреда политмутантов, включая нынешних вождёфъ, выхолостили дирижаблестроение в России. Но есть прогрессивно мыслящие силы. Именно на их энтузиазме возраждается дирижаблестроительная отрасль.
Недаром, Умберто Нобиле в своей знаменитой книге особо отметил:
"... В мире существует еще по крайней мере одна страна, где дирижабли могли развиваться и широко с пользой применяться. Это - Советский Союз с его обширной территорией, по большей части равнинной. Здесь, особенно на севере Сибири, огромные расстояния отделяют один населенный пункт от другого. Это осложняет строительство шоссейных и железных дорог. Зато метеорологические условия весьма благоприятны для полетов дирижаблей."
Отечественные дирижаблисты не могут не уважать Сталина. Это наша история, это великие дела в области воздухоплавания, это проложенный в небеса путь... 

 
СССР В-6

проект стратосферного беспилотного дирижабля - "низкоорбитального спутника"


дирижабль СССР В-12 "Победа"


привязной аэростат ДАГ, на котором во время войны отрабатывали парашютные прыжки десантники.


первый в современной истории России дирижабль, построенный энтузиастами.


легендарный аэростат заграждения, уберегший города и военную инфраструктуру.